珠江新城——畅通之城

珠江新城"地下城"2008年全部竣工

市建委有关部门负责人在向市政协专题视察团汇报珠江新城规划建设进展情况时透露，从去年7月份开始，广州市建设规划部门开始筹划珠江新城“地上———地面———地下”交通规划建设问题，规划投资30亿元人民币，在珠江新城建设三层“地下城”，以改善珠江新城日益窘迫的交通问题。市政协副主席廖志刚、黎宝松、杨育铨参加了昨天的视察活动。
按照规划，珠江新城规划建设三层“地下城”，地下一层为停车场，有9万个车位；地下二层为集运系统，包括公共交通大巴站场及地下停车场；地下三层也是集运系统和站台。按照规划，珠江新城“地下城”总面积40万平方米，2007年主体结构完成，2008年底全部竣工。

无人驾驶大公交车将穿梭珠江新城地下

珠江新城集运系统从4种选型方案中选定自动旅客输送系统，目前已报市政府等待批准。不久的将来一辆可自动驾驶的超大“公交车”将在珠江新城中轴线地下穿梭，每小时可运客10080人次。届时，市民到东塔、歌剧院、博物馆游玩，可通过地铁1、3、5号线换乘“地下公交”，出站后步行不超过300米。
《珠江新城集运系统选型方案》近日初步确定，在直线电机、电车、轻轨、自动旅客输送系统等多种方案中，自动旅客输送系统脱颖而出，并报政府部门批准。预计近期将进行自动旅客输送系统车辆的招标，计划配备8列胶轮车，总价将达1.2亿元。
“该车就像是一辆超大公交车，但是可无人驾驶，而且是在地下穿行的。作为国内一种全新的公交系统，采用自动旅客输送系统还可作为广州的一张新城市名片、中央商务区一个新亮点。”据专家介绍，“地下大公交”可无人驾驶、全自动运行；采用特殊橡胶轮胎行走，可降低运行噪音与震动；同时可不设置专门的行车轨道，在混凝土上实现行走。全线计划利用电视观光塔南侧规划新城市中轴线广场设置地下停车场，担任停车和维修任务，控制中心也设置在此。

无需司机可24小时运行
“地下公交车”将比地面公交车大得多，每辆车可装载120人，3辆车组成1列“大公交”，一趟就可运走360名旅客。最高运行速度可达80公里/小时，设计发车间隔128秒，最高峰1小时运送10080人次，刚好可以满足珠江新城集运系统远期高峰小时断面客流10028人次的要求。
专家透露，该系统可以以较高的频率发车，最小行车间隔可缩短到60秒，甚至更小。尤其是应对突发客流，该系统反应迅速，可以随时加开班车。由于没有司机，如果需要的话，甚至可以做到24小时连续运行。
　　
方便两大CBD之间沟通
据专家介绍，珠江新城集运系统主要是解决中央商业区客流出行问题，将来日客流量将达12.2万人次/日，高峰小时断面客流将达10028人次。该线路将既有的天河中央商务区和规划的珠江新城商务区联系起来，方便了两大CBD（中心商务区）间的沟通和合作。联系了羊城八景之一的天河漂涓、双塔、四大公建、海心沙旅游以及赤岗塔、电视观光塔，沟通了城市中轴线的主要标志建筑和景点。
轨道交通三号线、五号线在珠江新城地区设置了珠江新城站，但并没有进入珠江新城的核心地区，车站与主要人流聚集点，如东塔、广州歌剧院、博物馆、海心沙公园等的步行距离都超过了500米，步行时间超过10分钟，而珠江新城集运系统与上述景点距离在300米内。
　　
广州地铁放弃磁悬浮
又讯据悉，目前广州地铁1~8号线全部完成车辆选型，其中地铁1、2、8将选用A型车（旋转电机），地铁3号线和广佛线采用B型车（旋转电机），4、5、6、7号则选用L型车（直线电机）。之前中低磁悬浮列车的选用计划，因广州没有合适的线路，暂时放弃。
　　
9站点有4个 可与地铁换乘
珠江新城集运系统线路预计2008年底建成通车。线路总长约3.88km，全部采用地下线路，共设9座车站。
站点包括：赤岗塔、海心沙、广州歌剧院、双塔、中央广场、市民广场、天河南一路、体育中心、林和西。最大站间距669m，为体育中心至林和西区间，最小站间距为394m，为天河南一路至体育中心站区间，平均站间距464m。
全线在四个站点可与地铁的换乘，分别是赤岗塔站（与三号线）、珠江新城站（与五号线）、天河南一路站（与一号线）、林和西路站（与三号线，预留14号线）。
　　
预留与14号线换乘条件
线路走向为：该线起始于海珠区的赤岗塔站，与三号线赤岗塔站换乘。向北下穿珠江主航道到达海心沙，设海心沙站。线路再次下穿珠江后到达天河区，于珠江新城内广州市第二少年宫东侧、广州图书馆西侧设广州歌剧院站。之后线路沿规划珠江新城中轴线行进，于花城大道南侧设双塔站，通过自动步道与五号线珠江新城站换乘；于金穗路南侧设中央广场站；于黄埔大道南侧、市民广场北侧设市民广场站。之后线路下穿黄埔大道，穿过天河南小区，于天河南一路交叉处设天河南一路站，与一号线体育西站换乘。然后线路穿过宏城广场、天河路后进入体育中心，设体育中心站，然后线路绕过体育中心场馆，在天河北路南侧设林和西站，与三号线林和西站换乘为该线终点站。预留与规划14号线换乘的条件。
　　
无人驾驶更安全
自动旅客输送系统最多每小时可输送10080人；无人驾驶安全性更高，自动控制的快速反应和精确度超过司机的判断能力和反应速度，准点率高、事故率低；能爬大坡转急弯，最大爬坡能力在一般长距离坡段可达千分之六十，局部可达千分之一百；转弯半径最小为30米；采用特殊橡胶轮胎，降低噪音与震动，乘坐舒适，对环境基本无污染。

珠江新城核心区市政交通建设6月开工
珠江新城核心区市政交通建设于6月拉开序幕，计划2008年全面竣工。广州市建委主任陈如桂对珠江新城的建设充满激情和希望：“作为综合性的CBD（中央商务区），核心区的精彩和美丽不仅仅体现在地标建筑群的外观上，这里将集中世界最先进的建设和管理技术，实现世界一流的城市服务功能。”
核心区地下空间及中央广场建筑设计国际招标确定设计方案后，已有十多家世界一流的企业前来请缨，各公司都派出强大业务阵容，他们在竞标之前，都已经作过全面的效益评估。世界最大的集中供冷管理公司法国DALKIA公司一位到场的负责人告诉记者：“通过大规模集中建设，珠江新城比法国拉德方斯新城还要好！”
　　
最先进的交通组织：
西塔办理登机 地铁直达机场
包括地下空间、旅客自动运送系统和地面中央广场“三大板块”的珠江新城核心区，已经迎来了最好的建设时机——广州市图书馆、第二少年宫、歌剧院、省博物馆等公共建筑全面启动，预计2009年底全部建成并投入使用。同时，经营性土地出让已超过90％，2010年前，核心区的39栋商业建筑将基本建成。
珠江新城核心区规划容纳17.8万人就业，地下空间建筑面积达到40万平方米，相当于4个天河城。据预测，10年内，广州珠江新城CBD人流量将达到81万人次/日，相当于全城近一成人口。如果交通拥堵，商务魅力也将大打折扣。
省委常委、广州市委书记林树森近日视察珠江新城建设进展时强调：“珠江新城要建成世界一流的现代化中央商务区，交通是关键。必须认真抓好地下交通方案的实施，搞好地下轨道交通与地面公交的衔接，确保建成一流、高效的立体交通系统。”
为此，核心区将配备由轨道、高架步行道、地下人行隧道、地面专运步行道“编织”的全国首个四层立体交通系统网络，实行人车分离。其中地下层连接地铁站，建立珠江新城地铁站与区域轨道线的换乘通道。
由于各种交通工具的无缝接轨，今后前往新机场的旅客不用提前2小时赶往机场。旅客可在西塔大厅或旅客自动运送系统站厅检票后，将行李托运，就可以在地下商场和四大公共文化建筑里逛逛，然后登上地铁，享受直接登机的贵宾服务。
珠江新城中央广场两侧39栋商业建筑之间，将建10米净高的空中公共步行通廊将它们南北串起来，形成一个现代骑楼。怕日晒雨淋的女白领们，可以走各座楼宇间四通八达的空中走廊，一边俯瞰景色，一边享受冬暖夏凉的中央空调。
为了保障广州“城市客厅”人车通畅，中标的德国方案提出了一个颇富创意的设想：在黄埔大道和金穗路、金穗路和花城大道、花城大道和临江大道之间，三个区域的地下设置车行环路，组成三个逆时针单行循环系统。参与评审的专家称赞这个设想：“既可打通区域内横向道路，而且车辆要掉头可直接驶入小循环，不用全部挤在黄埔大道和临江大道两条主干道上去掉头。”
对于此前规划的观光隧道，陈如桂表示没有取消规划，但近期没有安排建设计划，待条件成熟时再考虑建设和运营模式。
　　
最完善的配套：
真空管收垃圾 地下风景宜人
继大学城之后，珠江新城也将通过地下综合管廊，同步协调建设变电站、公厕、垃圾压缩站、直饮水工程等配套设施。金沙洲将采用的全球最先进的垃圾真空管道收集系统，也将在珠江新城核心区实现。39栋商业建筑及大型广场商业配套等地下空间每天产生的200~300吨生活垃圾，只要投入垃圾投放口，就能通过真空吸力，从密封管道收集到中央收集站。
步入未来的珠江新城的地下城，你还会看到绿树红花，叠瀑飞流——下沉广场、下沉庭院和灯光广场在地下复原自然景观，通风采光技术使你感觉不到任何压抑。
　　
最节能的技术：
区域集中供冷 路灯用太阳能
鳞次栉比的商业大厦会不会造成热岛效应？有关负责人表示，核心区将像大学城一样采用最先进的区域集中供冷系统，环保降噪音，最多可节省25%的运行费用。各建筑中也将运用各种节能技术，建筑将穿上“节能衣”，连路灯都是太阳能的。
猎德污水处理厂目前已建成日产3000立方中水回用系统（污水经处理设施深度净化处理后的水）。珠江新城将设立中水储存设施，充分利用毗邻的猎德污水处理厂产生的大量“中水”，通过微喷节水滴灌市政园林绿化，冲洗汽车、厕所，达到环保节能。
　　
最智能的系统：
火灾自动报警 交通智能诱导
珠江新城核心区将运用最智能的火灾自动报警系统。在核心区消防监控中心，工作人员可以在电脑上监控数据，一个烟头掉在地上后，一旦冒烟，探测系统会立即将空气变化的信号传送到消防控制中心，自动灭火系统便会立即启动。
陈如桂透露，针对珠江新城存在的停车场不足，广州市政府增加了大量公共停车设施，共配置了26000多个泊位，并配套了停车诱导系统。不仅可以对车辆停车自动收费、自动计时等管理，在火警、恐怖事件等紧急情况下，还可以对地下空间车辆、人员的安全疏散提供智能诱导。

地铁“消化”珠江新城交通软肋
交通是困扰珠江新城发展的多年之痛，而这一软肋将因地铁五号线的通达被斩除。从日前公布的地铁五号线站点规划看，五号线将横穿珠江新城，在此设珠江新城、猎德、赛马场三个站点，并在珠江新城站与地铁三号线换乘。地铁五号线投入使用后，将大大改善珠江新城的交通，为中央商务区的发展提速。

过去，由于珠江新城公共交通配套缺乏，地处新城内部的房地产项目迟迟不敢动工，一些较早入住新城的买家也觉得交通不便。尽管已建成花城大道、猎德路两条交通主干道，临江大道、珠江大道2条城市景观道路，并有30余条次干道及小区内道路，路网完善，但公共交通配套却相对缺乏。目前，途经新城的公交线仅有四条，线网布局单一，接驳区域较少。与此同时，途经珠江新城的地铁三号线在新城仅有一个站点，并且线路为南北走向，站点位于新城西部，物业受益面窄，对缓解新城交通的作用力不够，因此交通依然是个瓶颈。

今后，这些困局将被地铁五号线打破。由其线路布局看，五号线沿新城东西向的中央主干道——花城大道横穿珠江新城，使地铁能均衡辐射新城的南北部。同时，五号线的28个站点有3个位于新城内，并且站点密度高，相间距离均衡，每个站点都与主要交通干道接驳，这将使新城内更多的物业能享受到地铁资源的经济效益。现在，纵贯广州南北的地铁三号线和横穿广州东西的地铁五号线都经过珠江新城，新城内的地铁上盖物业越来越多，这给了发展商和消费者更大的信心，交通瓶颈的缓解将拉动珠江新城的投资和消费，促进珠江新城快速成熟。

记者还了解到，珠江新城的市政路网也将在今年进一步完善。如金穗路新庆村段和胶管厂段、花城大道谭村段、猎德路冼村市场段、珠江大道美居中心段都列入今年的工程计划，珠江新城将不再有断头路。此外，地铁花城站与中央广场的交通组织将进一步完善，并且部分人行隧道、G区步行商业街及中轴线高架步行廊等也将在今年建成。

　　
珠江新城站
现状：网罗了珠江新城已建成和在建的大多数房地产项目住宅：一手房源主要来自于刚刚开盘不久的星辰?财富港和碧海湾写字楼：是新城写字楼建设最为集中的区域二手：是珠江新城目前二手楼市最为活跃的区域未来：这里的楼市将以写字楼供应为主

　　
环境现状及开发潜力
珠江新城站所覆盖的路段主要有花城大道西、临江大道西、华夏路、华穗路。这些路段网罗了珠江新城已建成和在建的大多数房地产项目。

在该站点周边，目前已建成并进入成熟阶段的住宅项目有南天广场、名门大厦、新大厦、远洋明珠大厦、星汇园、漾晴居、丽晶华庭、皓瀚华轩等，除部分项目还剩少量单位有售外，基本都成为珠江新城二手楼市的主要货源。该区域目前的一手房源主要来自于刚刚开盘不久的星辰?财富港和碧海湾。

这里也是新城写字楼建设最为集中的区域。目前广东省检察院、广州市检察院、广东省检验检疫大厦等政府办公楼已投入使用；在建项目有双城国际大厦、保利大厦、发展中心大厦、华普贤城广场等，并有富力中心大厦、富力名流会等项目将在今年启动。因大部分在建的写字楼为政府办公大楼，因此该区域的写字楼供应量并不多。

据了解，该区域已没有多少地块可出让，并且已出让地块已开发建设了大部分。未来，这里不是珠江新城住宅和写字楼供应的主力区。并且，由于该区域靠近新城市中轴线、歌剧院、博物馆、海心沙公园等大型市政项目，将是广州具有较高价值的区域。

物业资料

双城国际大厦：距地铁珠江新城站有百米距离。两边两栋为写字楼，中间一栋为公寓，其中，公寓已售罄；写字楼建筑面积为5万平方米，甲级。

星辰财富港：占地面积5453平方米，总建筑面积36774平方米，为双塔联体20层商住楼，共238套单位，户型面积为81－142平方米。

保利香槟花园：位于远洋明珠大厦对面，占地1.5万平方米，规划建1栋小高层和多栋高层。目前已动工，今年七八月可推出市场。

中海临江大道项目：位于广州大道与临江大道交会处，占地3.2万平方米，高端定位，目前，用地手续已办好，正研究规划方案，今年将启动。

保利大厦：位于华夏路，总建筑面积4.8万平方米，双塔楼布局，地上22层，地下3层车库，规划以办公为主，目前正进行外立面的施工。

富力中心大厦：位于珠江新城中轴线的J1－4地块，总占地面积8117.01平方米，规划为超甲级写字楼，富力地产的总部也将迁移至此。

富力世界级大酒店：位处中轴线占地面积10290平方米，初步规划建成一间世界级酒店，将邀请国际连锁品牌酒店加盟进行经营或管理。

富力名流会：位于珠江新城J2－7地块，占地面积6895.07平方米，瞄准的主要客户群是一些国内外品牌企业的驻穗办事机构。

保利大厦：位于华穗路与华就路交会处，已被广州地税订下，并为其量身定做。目前已开工，预计2005年7月竣工。

发展中心大厦：位于珠江新城西南角，占地面积6900平方米，总建筑面积约78000平方米，将建成一栋37层的高层商业写字楼。

合景写字楼项目：位于歌剧院以北的J16地块，占地面积7000多平方米，规划建一座甲级写字楼，合景公司总部也将搬迁至此。